这个耗资1300万美元的项目是政府的零化石燃料政策或加拉帕戈斯群岛政策的一部分，包括来自中国制造商天合光能公司的3000多个多晶光伏组件，光伏装机量为952kW。
减产从5月1日开始，预计将持续到6月底。标普全球能源资讯(SP Global Platts)周三援引匿名消息人士报导称，尽管外界认为欧佩克主要成员国沙特阿拉伯和非欧佩克成员国领导人俄罗斯已初步同意将减产延期一个月，但敲定协议的会议日期仍不确定。
在周三的交易中，布伦特原油期货价格最低为38.91美元/桶，下跌超过1.5%。油价周三(6月3日)回吐涨幅。与今年3月沙特-俄罗斯价格战之前的会议不同，分析人士认为，能源联盟主要成员国的情绪现在要积极得多，所有主要产油国的领导人都一致认为有必要继续合作。研究公司欧亚集团(Eurasia Group)的分析师认为，在欧佩克+会议上，能源联盟可能会同意将减少石油日产量970万桶的承诺从7月延长至9月。至关重要的是，俄罗斯将渴望与沙特达成共同立场，以证明欧佩克+伙伴关系依然牢固。
此举旨在疫情导致石油需求空前崩溃之际推高油价。今年4月，欧佩克同意将石油日产量创纪录地削减970万桶，约占全球产量的10%。但目前，开发商尚未透露哪家企业实体将在怎样的条件下购买Cleve Hill电站的电力。
拒绝参与CFD竞标据悉，Cleve Hill电站位于该电厂肯特郡北部，由英国太阳能开发商Hive Energy和德国项目开发商Wirsol旗下的Wirsol Energy联合开发，占地面积890公顷，计划于2022年建成投运2019年年底，Tech CU通过与Sunlight Financial的合作，为住宅太阳能系统提供了超过10亿美元的资金。2019年，全国约20%的住宅太阳能系统贷款由Sunlight Financial提供。数百家太阳能安装商利用了该公司的技术和销售点融资。
今年5月，Tech CU还宣布计划通过与SunPower的单独合作，为住宅太阳能贷款投资10亿美元。美国太阳能产业协会（Solar Energy Industries Association）将加州列为美国光伏装机量最大的州，其次是北卡罗来纳州、亚利桑那州、德克萨斯州、佛罗里达州、内华达州、新泽西州、马萨诸塞州、佐治亚州和纽约州。
国际太阳能光伏网讯：近日，美国加州圣何塞的Tech Credit Union与总部位于纽约的金融科技公司Sunlight Financial同意扩大合作伙伴关系，为安装8万多套住宅太阳能系统提供20多亿美元的融资。据悉，Tech CU和Sunlight Financial自2015年9月开始合作以来，已资助超5万个住宅太阳能系统这也意味着，换电站被纳入新基建，写入政府工作报告。换电进入登台阶段，有利于解决产业瓶颈问题在北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋看来，随着国家鼓励换电模式的利好政策频出，换电模式将进入登台阶段，换电模式的发展有助于解决新能源发展的瓶颈问题，推动产业走向成熟。
他提出了趁需虚而入，即希望企业趁着社会有需要、目前还有空虚就坚定信念，认真对待，精益求精地做好。以北汽新能源过去调研统计，大概只有40%-50%的人，买车能够装上充电桩。6月5日，从北汽新能源举办的新能源汽车可持续发展论坛上了解到，北汽新能源今年将新增3万辆换电出租车（网约车）。但是，换电站的经济成本则不得不成为企业关注并需要解决的问题。
建站成本受质疑，不降成本难推广对于TO C端换电模式发展，蔚来去年因为对首任车主免费换电也受到质疑，被认为企业难盈利从而使换电模式或难大面积推广。同时，他也表示，让TO C端的接受度更高，需要有足够的换电站数量，提升规模和覆盖度。
趁需而入，换电模式推广到C端时不我待在此次论坛上，陈全世介绍了当下换电模式在TO C端应用推广存在的难点。此外，连庆锋认为，换电模式推广有利于国家能源结构的改善。
今年两会的政府工作报告，在经过代表和委员讨论审议后，目前已由国务院正式发布全文。他表示，首先是电池的物权问题，车主购车时连带电池，而电池在更换中如果出现事故，判断是换电还是电池的问题，比较复杂。目前已有部分企业在不断推广应用。从用户角度看，充电难是新能源汽车发展瓶颈之一。未来，北汽新能源将以TO B先行，TO C适当跟进推广换电模式。此外，陈全世从技术上分析了当下换电模式在TO C端存在的问题，他表示，电池组最核心包括三套管线，第一个是动力线、第二个是控制线、第三套就是热管理系统。
同时，他认为，企业要把安全放在首位，算好经济账，步步为营，否则城门失火殃及池鱼，让行业发展受阻碍。比如动力线在多次插拔的过程中，一旦有沙子或者异物，可能会导电引发着火。
预计2020年底，北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车（含网约车），建成超300座换电站。其中关于新基建的内容，将建设充电桩扩展为增加充电桩、换电站等设施。
对于TO C端换电模式的开展，王春风称，重要的是要有一套能给用户带来价值的商业模式，让用户接受，才能更好发展换电模式。我们的换电站运营合作伙伴，在部分区域30个月就可以把整个的投入给拿下来。
换电模式也成为多家新能源车企发力的方向之一。但是，很多私人用户没有固定车位，充电安装难度大。尽管当时蔚来相关负责人回应称，免费换电每天会增加大概5万元运营成本，绝大多数用户在日常使用中会采用闲时家充桩补能，也不会给整个换电体系和公司财务带来过多负担。蔚来在TO C换电模式做得还不错，所以意味着这个模式是成立的。
只有换电模式发展，才能有效促进车电的价值分离，降低消费者购买门槛，也有助于解决新能源车残值低的问题。今年两会期间，工业和信息化部部长苗圩走上部长通道在接受采访时也表示，将鼓励换电模式的发展。
在换电中，固定的不结实，可能会被震下来，即使固定的很结实，在换的时候也有安全隐患。连庆锋说，换电模式可以解决充电难问题。
不过，他表示，对于TO B换电模式而言，电池的物权问题可以更好解决，在换电后也会有专业人员给车辆进行检查保证安全。慢充是最好的方式，快充和慢充对整个电池的生命周期影响，在前几年不明显，但从整个周期看，长期快充电池后期安全问题比较突出。
在清华大学汽车研究所所长陈全世看来，现在推广的换电模式主要运用于TO B阶段，公交车、出租车、物流车等，但对于TO C来说，是需要探索的非常复杂的问题，既需要考虑换电的安全性，又要考虑电池的物权以及换电的成本等。北京汽车蓝谷营销服务有限公司副总经理王春风透露，将提升换电站规模，今年年底前实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站，在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。他介绍，北京现在采用换电模式的车辆每天接单数量增加25%，每天行驶里程提升38%，单数多了，跑的里程多了，出租车等车辆的收入比传统模式增加30%。即便当下TO C的换电模式依然还在探索中，在陈全世看来，换电模式推广到C端肯定要做。
假如把北京的车全部换成电动车，一天的储电量相当于一个城市一天的电力运行，在波谷充电，削峰填谷，使得城市电力资源利用更为有效。据悉，截至5月，北汽新能源在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超过200座。
王春风表示，一个换电运营站大概需要300万元的投入，如果考虑电力增容则会需要更多投入，按照现在计算两年半就可以收回投入成本。同时，新能源车购置成本高，也是阻碍产业发展的因素之一
会议指出，5月随着各国管控措施的逐步放开，经济回升，石油市场有望回归稳定。石油输出国组织第179次会议：达成一致 为稳定石油市场做出努力原定于本月9日召开的石油输出国组织(欧佩克)第179次会议临时决定于当地时间6日下午举行视频会议。
网友点评
已有0条点评 我要点评